– WWW.SETTRADE.COM – SET 1,299.26 +2.47 +0.19%
Value 42,295.00 Mil.Baht
SET50 840.07 -0.21 -0.02%
Value 19,685.64 Mil.Baht
SET100 1,874.74 +1.45 +0.08%
Value 28,061.26 Mil.Baht
sSET 606.76 +1.07 +0.18%
Value 4,091.07 Mil.Baht
SETCLMV 882.93 +1.77 +0.20%
Value 11,294.63 Mil.Baht
SETHD 885.81 -1.47 -0.17%
Value 8,539.96 Mil.Baht
SETTHSI 786.39 -1.54 -0.20%
Value 19,121.71 Mil.Baht
SETWB 893.92 +8.73 +0.99%
Value 8,569.80 Mil.Baht
mai 302.33 +1.73 +0.58%
Value 2,375.87 Mil.Baht
AGRO 433.96 +2.36 +0.55%
AGRI 229.21 -0.41 -0.18%
FOOD 12,312.38 +73.46 +0.60%
CONSUMP 95.38 +0.19 +0.20%
FASHION 508.13 -4.58 -0.89%
HOME 22.09 +0.14 +0.64%
PERSON 266.98 +1.47 +0.55%
FINCIAL 117.37 -0.33 -0.28%
BANK 270.81 -0.67 -0.25%
FIN 3,520.60 -12.72 -0.36%
INSUR 10,626.45 -35.56 -0.33%
INDUS 85.91 -0.13 -0.15%
AUTO 324.15 +0.90 +0.28%
IMM 43.89 +0.32 +0.73%
PAPER 4,163.43 +56.26 +1.37%
PETRO 763.36 -2.86 -0.37%
PKG 3,922.98 -9.36 -0.24%
STEEL 20.76 -0.01 -0.05%
PROPCON 99.25 -0.22 -0.22%
CONMAT 9,162.34 +9.83 +0.11%
PROP 187.90 -1.09 -0.58%
PF&REIT 180.88 -0.11 -0.06%
CONS 56.36 +0.02 +0.04%
RESOURC 177.83 -1.19 -0.66%
ENERG 20,283.22 -135.31 -0.66%
MINE 4.78 – –
SERVICE 415.37 +5.09 +1.24%
COMM 35,583.82 +352.53 +1.00%
HELTH 4,528.56 +60.71 +1.36%
MEDIA 37.35 -0.10 -0.27%
PROF 130.50 -1.91 -1.44%
TOURISM 387.85 +9.70 +2.57%
TRANS 304.86 +4.83 +1.61%
TECH 154.02 +0.60 +0.39%
ETRON 2,020.47 +35.86 +1.81%
ICT 139.86 +0.17 +0.12%
TFEX
SET50 Index Futures
S50Q20 841.6 +0.4 14
S50U20 836.6 +0.6 143,603
S50V20 835.7 -1.1 19
S50Z20 834.0 +0.9 14,036
S50H21 831.0 +0.9 1,263
S50M21 827.0 +0.9 1,291
Sector Index Futures
BANKU20 – – –
COMMU20 – – –
ENERGU20 – – –
FOODU20 – – –
ICTU20 – – –
Single Stock Futures
AAVU20 1.80 -0.02 1,536
ADVANCU20 185.00 -0.41 137
AEONTSU20 – – –
AMATAU20 12.72 – 11
AOTU20 53.93 +1.23 1,534
APU20 6.06 +0.03 1
BAU20 5.45 +0.11 53
BANPUU20 5.19 +0.09 608
BAYU20 – – –
BBLU20 103.55 +1.35 91
BCHU20 – – 200
BCPU20 17.48 -0.74 112
BCPGU20 12.45 -1.99 1,448
BDMSU20 19.76 -0.03 309
BEAUTYU20 1.31 – 6
BECU20 4.18 -0.06 2
BEMU20 9.02 -0.03 11
BGRIMU20 44.20 -1.98 875
BHU20 112.00 +1.30 45
BJCU20 – – 100
BLAU20 – – –
BLANDU20 – – –
BPPU20 – – –
BTSU20X 10.42 +0.13 301
CBGU20 119.05 +1.05 169
CENTELU20 24.95 +1.25 414
CHGU20 2.63 +0.06 11
CKU20 16.87 -0.01 2
CKPU20 5.75 +0.41 4,060
COM7U20X 37.00 +1.20 617
CPALLU20 62.75 -0.40 589
CPFU20 32.90 +0.09 426
CPNU20 46.63 -0.37 21
DELTAU20 106.50 -1.50 35
DTACU20 35.00 +0.30 78
EAU20 43.26 +0.06 106
EASTWU20 – – –
EGCOU20 226.69 -6.31 6
EPGU20 – – –
ERWU20 – – –
ESSOU20 6.40 -0.20 7
GFPTU20 13.01 +0.22 502
GLOBALU20X 19.70 +0.10 376
GPSCU20 62.80 -3.20 443
GULFU20Y 30.85 +0.43 65
GUNKULU20 2.49 +0.01 3,821
HANAU20 39.89 +0.39 519
HMPROU20 – – –
ICHIU20 – – –
INTUCHU20 55.55 +0.45 1
IRPCU20 2.42 -0.01 319
ITDU20 1.03 -0.01 2
IVLU20 23.72 -0.36 633
JASU20 2.93 +0.01 9,004
JMTU20 30.75 +1.76 1,656
KBANKU20 85.75 +0.04 195
KCEU20 27.25 +0.23 730
KKPU20 – – 40
KTBU20 9.66 -0.06 44
KTCU20 29.80 -0.10 602
LHU20 7.29 -0.03 201
LPNU20 5.00 – 1,001
MU20 – – –
MAJORU20 15.55 -0.65 2
MBKU20 – – –
MEGAU20 – – –
MINTU20X 20.30 +0.35 122
MTCU20 47.90 -0.15 141
ORIU20 – – –
OSPU20 37.80 -0.20 108
PLANBU20 5.08 -0.16 2
PRMU20 – – 1,500
PSHU20 11.30 -0.04 5
PSLU20 4.73 -0.25 808
PTGU20 18.00 +0.60 1,067
PTTU20 36.25 +0.05 2,700
PTTEPU20 88.70 -1.30 692
PTTGCU20 46.31 -0.59 173
QHU20 2.26 -0.02 51
RATCHU20 54.57 -0.25 1
ROBINSU20X – – –
RSU20 18.79 +0.51 101
SU20 – – –
SAMARTU20 4.80 – 11
SAWADU20 43.87 -1.62 141
SCBU20X – – –
SCCU20 360.60 +1.80 23
SGPU20 – – –
SIRIU20 0.71 -0.01 30
SPALIU20 – – –
SPCGU20 18.50 -0.38 1
SPRCU20 – – 1,000
STAU20 25.75 +0.35 53
STECU20 12.50 -0.46 26
STPIU20 3.96 +0.08 3
SUPERU20 0.82 +0.01 4,032
TASCOU20 23.55 -0.05 477
TCAPU20X – – –
THAIU20 2.95 -0.25 13
THANIU20 4.00 +0.29 1,648
THCOMU20 5.88 -0.02 52
THGU20 – – –
TISCOU20 – – 60
TKNU20 – – –
TMBU20 0.93 – 81
TOAU20 – – –
TOPU20 41.10 -1.10 226
TPIPLU20 1.25 -0.01 8
TPIPPU20 – – –
TQMU20 – – 60
TRUEU20 3.32 – 2,844
TTAU20 2.77 -0.01 25
TTCLU20 – – –
TTWU20 – – 100
TUU20 14.04 +0.32 657
TVOU20 – – –
UNIQU20 – – –
VGIU20 – – 2,600
VNGU20 3.51 -0.03 2
VNTU20 – – –
WHAU20 3.18 -0.04 1,147
WHAUPU20 3.98 +0.07 50
GF10 Futures
GF10Q20 29,030 +170 6,683
GF10V20 29,070 +160 4,672
GF10Z20 29,120 +160 1,430
GF50 Futures
GFQ20 29,000 +150 100
GFV20 29,060 +110 107
GFZ20 29,090 +90 41
Gold Online Futures
GOU20 1,935.90 +4.60 51,048
GOLD-D
GDU20 1,938.50 +3.00 13
USD Futures
USDQ20 31.55 +0.17 138
USDU20 31.54 +0.10 6,390
USDV20 – – –
USDZ20 31.57 +0.13 6,533
BB3 Futures
BB3U20 – – –
BB3Z20 – – –
TGB5 Futures
TGB5U20 – – –
TGB5Z20 – – –
RSS3 Futures
RSS3Q20 – – –
RSS3U20 – – –
RSS3V20 – – –
RSS3X20 – – –
RSS3Z20 – – –
RSS3F21 – – –
RSS3G21 – – –
RSS3D Futures
RSS3DQ20 57.15 +2.55 6
RSS3DU20 – – –
RSS3DV20 52.40 +1.00 4
RSS3DX20 52.45 +1.70 2
RSS3DZ20 52.50 +1.60 2
RSS3DF21 52.20 +1.00 2
RSS3DG21 – – –
Index Options
Most Active Call Volume
S50U20C900 3.8 -0.2 581
S50U20C875 8.8 -0.1 368
S50U20C850 17.0 -0.6 321
S50U20C925 1.6 -0.3 238
S50U20C825 30.9 +0.4 98
Most Active Put Volume
S50U20P800 12.3 -0.1 456
S50U20P775 7.9 -0.4 434
S50U20P825 19.2 -0.7 342
S50U20P750 5.0 -0.4 323
S50U20P725 3.3 -0.3 244
หน้าแรก /
ธุรกิจ
/
การท่องเที่ยว
21 Aug 2020 19:41 น.
อ่าน 2,379 ครั้ง
“ถาวร เสนเนียม” ร่ายยาวปฐมบท “การบินไทย” เผยผลสอบทุจริต พนักงานบางกลุ่มร่ำรวยผิดปกติ ชี้ขาดทุนหนักปี46-47 เกิดจากการซื้อเครื่องบินในยุคทักษิณ ที่สภาพัฒน์ ทักท้วงแล้วแต่ไม่ฟัง ต่อเนื่องถึงการเข้าฟืนฟูกิจการ
“ถาวร เสนเนียม” ร่ายยาวปฐมบท “การบินไทย” เผย ผลสอบทุจริต พบพนักงานบางกลุ่มร่ำรวยผิดปกติ บริหารงานมิชอบ เตรียมชงป.ป.ช. สอบต่อ หลังคณะทำงานสิ้นสภาพ เมื่อกฤษฏีกา ตีความว่าหมดอำนาจหลัง บริษัทพ้นความเป็นรัฐวิสาหกิจ ทั้งเผย ขาดทุน หนักปี46-47 เกิดจากการซื้อเครื่องบินใน ยุคทักษิณ ที่สภาพัฒน์ ทักท้วงแล้วแต่ไม่ฟัง
นายถาวร เสนเนียม รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เผยว่า จากการที่ได้เคยกำกับดูแลการบินไทย ตั้งแต่ประมาณเดือนมกราคมปี 2562 ในช่วงที่เป็นบริษัทรัฐวิสาหกิจในสังกัด กระทรวงคมนาคม และ ผมได้แต่งตั้ง คณะทำงานตรวจสอบข้อเท็จจริงในการบริหารงานกิจการของบริษัทและปัญหาการทุจริต บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ทำให้ประสบภาวะขาดทุน ซึ่งได้ตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 10 เมษายน2563 โดยมีคณะทำงานจำนวน 33 คน ซึ่งมีพล.ต.ท.ชาญเทพ เสสะเวช อดีตผู้บัญชาการตำรวจนครบาล เป็นประธาน โดยที่ผ่านมาก็ได้ดำเนินการตรวจสอบมาอย่างต่อเนื่อง
กระทั่งเมื่อ การบินไทย เปลี่ยนฐานะมาเป็นบริษัทจำกัด กระทรวงคมนาคม ได้ทำหนังสือสอบถามไปยั งสำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกา ว่าคณะทำงาน ชุดที่ตั้งมานี้ ยังมีอำนาจหน้าที่ในการตรวจสอบข้อเท็จจริงในการบริหารกิจการของบริษัทและปัญหาการทุจริตของบมจ.การบินไทยหรือไม่ ซึ่งล่าสุด คณะกรรมการกฤษฎีกา ตอบกลับมาว่าคณะทำงานชุดดังกล่าวหมดอำนาจแล้ว
อย่างไรก็ตามจากการเข้าไปตรวจสอบข้อเท็จจริง พบหลักฐานชัดเจนว่ามีการกระทำทุจริตคอรัปชั่นเกิดขึ้น โดยพบว่าพนักงานบางกลุ่มของ การบินไทย มีฐานะร่ำรวยผิดปกติ จากการบริหารงานที่มิชอบ และส่งผลสอบทั้งหมดให้ คณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ (ป.ป.ช.) ดำเนินการต่อไป และจะเปิดแถลงข่าวให้สื่อมวลชนรับทราบข้อมูลดังกล่าว ภายใน 1 สัปดาห์ต่อจากนี้
นอกจากนี้จากผลของการตรวจสอบเบื้องต้น ย้อนหลังประมาณ 2 ปีกว่า พบว่า สาเหตุที่ทำให้การบินไทย ขาดทุน ในช่วงปี 2546-2547 เกิดจากรัฐบาลในยุคนั้น ที่การบินไทย จัดซื้อเครื่องบิน A340- 500 และเครื่องบิน A 340- 600 รวม 10 ลำเป็นเครื่องบินชนิด 4 เครื่องยนต์และตั้งใจว่าจะนำมาบินระหว่างประเทศ ไทยกับประเทศสหรัฐอเมริกานั่นคือระหว่างกรุงเทพฯ-ลอสแองเจลิส และกรุงเทพ-นิวยอร์ก
ผลของการดำเนินการบินในช่วงนั้นปรากฏว่าขาดทุนทุกเที่ยวบินแค่เพียง 2-3 ปีก็ขาดทุนไปแล้ว 12,000 ล้าน หลังจากนั้นการบินไทยก็กลับมาคิดทบทวนใหม่นำเครื่องบิน 4 เครื่องยนต์ 10 ลำนี้ไปบินในเส้นทางเส้นเพิ่มเติม อีก 51 เส้นทางก็ปรากฏว่ายังขาดทุนหนักไปกว่าเดิมขาดทุนไปอีกประมาณ 39,000ล้านบาท
อ่านข่าวที่เกี่ยวข้อง
“ถาวร” ข้องใจขายตั่่วผ่านเอเย่นต์ ถูกกว่าผ่านเน็ต
วิกฤติซํ้า! บินไทยซื้อแอร์บัส 340 จอดทิ้งอู่ตะเภาเจ๊ง 1.4 หมื่นล้าน
“ถาวร”จี้การบินไทยปั๊มรายได้คาร์โก-ครัวการบิน
“ถาวร”ไข 2 ปม บิ๊กบินไทยไขก๊อก
“ถาวร” เดินหน้า บี้บอร์ด‘TG’ ประเมินตัวเอง
“เฉลิมชัย ศรีอ่อน” เร่งประสาน ธ.ก.ส.จ่ายเงินเยียวยาเกษตรกลุ่มตกหล่น
เปิดเงื่อนไข สินเชื่อระยะสั้น ธ.ก.ส.ปล่อยรายละ 50,000 เช็กที่นี่
ฟื้นฟู “การบินไทย” อาหารบริษัททำแผน
หลังจากนั้นถามกลับมาว่าแล้วซื้อเครื่องบินเหล่านั้นไปได้อย่างไร ส่วนตัวได้ไปตรวจสอบย้อนหลังก็พบว่าสภาพัฒน์ ทำการทักท้วงแล้วทักท้วงทั้งบอร์ดการบินไทย และทักท้วง ทั้งทางรัฐบาล แต่ก็ไม่ได้มีการรับฟังข้อทักท้วงของ สภาพัฒน์ ผู้ที่เป็นนายกรัฐมนตรีขณะนั้น ขณะนี้ไม่ได้อยู่ในประเทศไทยแล้ว
ดังนั้นตนจึงได้หาข้อมูลต่อไปว่า แล้วจากนั้นมีการดำเนินการอย่างไรก็พบว่า ขณะนี้เครื่องบินทั้ง 10 ลำนั้นขายออกไปให้กองทัพอากาศแล้ว 1 ลำยังคงจอดอยู่และยังคงต้องเสียค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับการบำรุงรักษาค่าประกันภัยและค่าจอดรวมแล้วตั้งแต่วันนี้จนถึงวันนี้ขาดทุนทั้งค่าด้อยค่าและค่าประกอบการขาดทุนทั้งหมดกว่า 62,000ล้านบาท
ต่อมาเมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม 2563 ที่ผ่านมาคณะรัฐมนตรีชุดนี้ ได้มีมติว่าในระหว่างที่ การบินไทยขาดทุนนั้นจะดำเนินการฟื้นฟูอย่างไรก็ปรากฏว่าการบินไทยได้เสนอแผนฟื้นฟูผ่านมาที่คณะรัฐมนตรีเพื่อที่จะดำเนินการฟื้นฟูปรากฏว่าคณะรัฐมนตรีภายใต้การนำของ พลเอกประยุทธ์ จันทร์โอชา ซึ่งได้ให้ความใส่ใจและมีความเป็นห่วงใหญ่การบินไทยเป็นอย่างมากก็มาพิจารณาดูว่าการที่จะฟื้นฟูการบินไทยได้นั้นมีกี่ช่องทางช่องทางแรกคือรัฐบาลช่วยเข้าไปอุ้ม
ปรากฏว่าจะการบินไทย เสนอแผนมาว่าจะเข้าไปกู้เงินอีก 54,000 ล้านบาท และรัฐบาลจะต้องเป็นผู้ค้ำประกันและถ้านำเงินก้อนดังกล่าวมาใช้จ่ายในการบริหารจัดการในช่วงนั้นถ้าหากไม่ได้ผลอีกก็จะต้องเพิ่มทุนด้วยการออกหุ้นกู้อีก แปดหมื่นกว่าล้านบาท นั่นคือทางเลือกที่ 1 รัฐบาลยังไม่เห็นด้วยส่วนในทางเลือกที่ 2 รัฐบาลปล่อยให้ดำเนินกิจการต่อไปจะล้มหรือจะฟื้นก็แล้วแต่ความสามารถของการบินไทยและทางเลือกที่ 3 คือบริษัทการบินไทยจำกัดมหาชนเป็นรัฐวิสาหกิจจะต้องดำเนินการฟื้นฟูด้วยการส่งเข้าสู่ศาลล้มละลาย ตามพรบ.ล้มละลาย
ทั้งการจะให้เกิดความคล่องตัวได้นั้น การบินไทย ต้องลดการถือหุ้นของกระทรวงการคลังที่ถือหุ้นอยู่ประมาณ 51% ไม่ให้ถือหุ้นเกิน 50% เพื่อเปลี่ยนจากรัฐวิสาหกิจ มาเป็นบริษัทปกติธรรมดาเป็นบริษัทมหาชนในตลาดหลักทรัพย์หลังจากนั้นเมื่อโอนหุ้นแล้วการบินไทยก็ไม่ได้เป็นรัฐวิสาหกิจอีกต่อไปรัฐมนตรีทุกคนไม่มีอำนาจที่จะกำกับรัฐบาลชุดนี้ก็ยังคงห่วงใยจึงตั้งคณะทำงานขึ้นมา 1 คณะเพื่อดำเนินการติดตามให้เกิดความเชื่อมสัมพันธ์ระหว่างการบินไทยกับรัฐบาล
โดยมีนายวิษณุ เครืองามเป็นประธานและมีกรรมการอื่นอีก 8 คนเพื่อติดต่อประสานงานในเหตุขัดข้องในการฟื้นฟูกิจการการบินไทยไปยังรัฐบาลและรัฐบาลจะมีคำแนะนำในการให้ความช่วยเหลืออย่างไร เช่นประสานกับหน่วยราชการหรือรัฐวิสาหกิจในสังกัดรัฐบาลว่าในขณะที่จะทำการฟื้นฟูเกิดปัญหาอะไรบ้างจะได้ช่วยเหลือได้ อย่างไรก็ตามเพื่อให้การฟื้นฟูกิจการการบินไทยผ่านไปได้ด้วยดีทางรัฐบาลได้แต่งตั้ง นายชาญศิลป์ ตรีนุชกร ให้ทำหน้าที่รักษาการณ์ ผู้บริหารการบินไทยแทนนายจักรกฤษที่ลาออกไป
หลังจากนั้นการบินไทยก็ยื่นเข้า ฟื้นฟูกิจการ ต่อ ศาลล้มละลายกลาง และเมื่อวันที่ 17 สิงหาคมที่ผ่านมา ศาลได้ดำเนินการไต่สวนไปแล้วสองปากนั่นคือคนที่จะเป็นผู้บริหารแผนและจะดำเนินยื่นต่อศาลผู้ที่เข้าไปเบิกความก็คือนายปิยสวัสดิ์และนายชาญศิลป์และวันที่ 20 และ 25 สิงหาคมนี้ศาลนัดอีก 2 นัด ก็คงจะเสร็จสิ้น
ส่วนในเรื่องของการบริหารแผนฟื้นฟูที่มีการถามกันมานั้นซึ่งแผนนี้ยังอยู่ในระหว่างการไต่สวนของศาลแต่สิ่งที่สำคัญที่สุดแผนฟื้นฟูที่จะเป็นไปได้หรือไม่เกิดความมั่นใจกับเจ้าหนี้หรือไม่เกิดความสบายใจของลูกค้าหรือไม่เพราะมีเจ้าหนี้อยู่ 2 ล้านกว่าคนยอดหนี้ทั้งหมดคือ 3 แสนกว่าล้านบาท สินทรัพย์มีอยู่กว่า 3 แสนล้านบาทสิ่งสำคัญ
ที่สุดเมื่อวันอังคารที่ผ่านมานายกรัฐมนตรีได้สั่งการไปยังหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทั้งหมดที่เป็นรัฐวิสาหกิจหรือของราชการที่เป็นเจ้าหนี้หรือผู้ที่มีอิทธิพลทางด้านการตัดสินใจในการฟื้นฟู ว่าจะเป็นไปได้อย่างราบรื่นหรือไม่ให้กลุ่มเหล่าความร่วมมือ เพราะลูกหนี้ทั้งหมด 2 ล้านกว่าราย เจ้าหนี้รายใหญ่ให้ความร่วมมือหมดแล้วและศาลก็ได้มีความเมตตาด้วยการให้เจ้าหนี้กับลูกหนี้ติดต่อประสานงานกันผ่านระบบออนไลน์การไต่สวนจึงสะดวกยิ่งขึ้นสิ่งสำคัญที่มีการถามมาว่าการฟื้นฟูมีความหวังหรือไม่อย่างไร
สิ่งแรกคือต้องบอกว่าการบริหารแผนของนายชาญศิลป์ ที่เข้ามากำกับตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคมที่ผ่านมา ได้แยกการบริหารจัดการออกเป็น 2 แนวทาง แนวทางการบริหารภายในนั้นได้พบพนักงานและชี้แจงเริ่มต้นโครงการที่เรียกว่า Together we care นั่นคือขอความร่วมมือจากพนักงานทุกคนในการลดเงินเดือนลดรายได้ที่เคยได้รับปรากฏว่า 80 ถึง 90 เปอร์เซ็นต์ของพนักงานทั้งหมดจาก 2หมื่น กว่าคนให้ความร่วมมือแม้แต่พนักงานที่มีเงินเดือนระดับ 20,000 กว่าบาทก็ให้ความร่วมมือ เพราะพวกเขาเหล่านั้นรักองค์กร
ส่วนเรื่องการบริหารการปรับพนักงานออกหรือไม่มีคำถามขึ้นมามากมาย ถ้าแผนของการบินไทยฟื้นฟูเป็นไปตามที่คาดหวังและขณะนี้การลดค่าใช้จ่ายเป็นไปตามแผนการที่จะลดพนักงานหรือปรับออกนั้นก็คงจะไม่เกิดขึ้น แต่อย่างไรก็ตามหากแผนฟื้นฟูที่ผ่านเข้าไปในศาลผู้บริหารแผนพบปัญหาอุปสรรคก็อาจต้องใช้วิธีการลดพนักงานด้วยการสมัครใจลาออกโดยมีค่าตอบแทนและไม่มีการบังคับนั่นคือสิ่งที่ต้องดำเนินการอย่างไรก็ตาม
แค่นั้นยังไม่พอสิ่งที่เราพบก็คือเมื่อตนเข้ามาบริหารการบินไทยก็พบว่ามีฝูงบินอยู่ทั้งหมด 102 ลำปรากฏว่ามีเครื่องบินที่ต้องปลดระวาง และมีแผนที่ต้องจัดหาเครื่องบินเพิ่ม 38 ลำใช้เงินกว่า 1หมื่น ล้านบาท ซึ่งตนก็ได้ให้นำโครงการดังกล่าวกลับไปทบทวนเรื่องการจัดซื้อทดแทนเครื่องบินกลุ่มไหนบินเส้นทางใดบ้างลำตัวกว้างลำตัวแคบวิสัยไกลวิสัยใกล้ก็ไม่ได้มีคำตอบกลับมา
ดังนั้นตนจึงได้นำแผนนั้นกลับไปดำเนินการใหม่จนกระทั่งวันนี้ยังชะลอโครงการและไม่มีการจัดซื้อเครื่องบินใหม่มาถึงวันนี้ 102 ลำในขณะที่ยังรออยู่ปรากฏว่าผู้บริหารแผนดำเนินการให้ลดดาวไซส์ซิ่ง ลงทั้งองค์กร และที่ถามมาครั้งสุดท้ายน่าจะลดจาก 102 ลำ เหลือฝูงบินของการบินไทยไม่เกิน 60 ลำและรถจาก 11 แบบให้เหลือประมาณ 3 แบบ เพื่อประหยัดค่าใช้จ่ายและหากเป็นไปตามนี้ก็คาดหวังว่าการบินไทยจะต้องกลับมาฟื้นเป็นสายการบินแห่งชาติที่เราภาคภูมิใจรักคุณเท่าฟ้าอีกครั้งหนึ่ง
แต่อย่างไรก็ตามก็ต้องขอชี้แจงว่าไม่ต้องกังวลใจการบริหารงานของการฟื้นฟูจะเป็นไปได้หรือไม่ขึ้นอยู่กับปัจจัย 3 ปัจจัยคือ
1.พนักงานการบินไทยและวัฒนธรรมของการบินไทยว่าคุณจะร่วมมือปรับเปลี่ยนจากความไม่เป็นรัฐวิสาหกิจที่ติดขัดโน่นนี่นั่น การตัดสินใจได้เร็วดำเนินการธุรกิจให้เป็นธุรกิจที่แท้จริงอุตสาหกรรมการบินที่มีการแข่งขันกันมากขึ้นบริษัทการบินในเมืองไทยอย่างน้อย
2. บริษัทเข้าไปช่วยกันฟื้นฟูและต่างชาติล้มละลายไปแล้วคุณจะต้องปรับการทำงานลง ประการที่ 2 นั่นคือผู้บริหารแผนจะต้องจริงใจและจริงจังในการบริหารแผน
3 แผนฟื้นฟูจะต้องฟังเจ้าหนี้ด้วยทั้งหลายเหล่านี้หากสมัครใจทำกันอย่างสามัคคีเป็นหนึ่งเดียวมั่นใจว่า Together we care เราไปด้วยกันได้และสามารถฟื้นฟูกิจการไทยให้กลับมาฟื้นฟูได้
ไม่พลาดข่าวสำคัญ แค่กดเป็นเพื่อน กับ LINE @thansettakij
